Werking
Tijdens het laden van een elektrische auto is het laadvermogen zelden constant. Een typisch laadprofiel bestaat uit drie fasen:
- Opstartfase – het laadvermogen bouwt geleidelijk op
- Constante laadfase – de batterij wordt met maximaal beschikbaar vermogen geladen
- Afvlakfase – zodra de accu bijna vol is (bijvoorbeeld 80-90%), neemt het vermogen af om overladen en warmteontwikkeling te voorkomen
Bij snelladen (DC) is dit verloop duidelijk zichtbaar: snel tot 80%, daarna langzaam tot 100%.
Bij AC-laden (thuis of publiek) verloopt het profiel vaak stabieler, maar wordt nog steeds beïnvloed door de capaciteit van de auto, netaansluiting, en temperatuur van de accu.
Toepassing
Het laadprofiel is belangrijk voor:
- Laadstrategie: bijvoorbeeld om goedkoop of duurzaam te laden (tijdens daluren of bij zonne-opbrengst)
- Slim laden: optimalisatie van energiegebruik in combinatie met het huishouden of bedrijf
- Netbelasting: netbeheerders gebruiken laadprofielen om pieken te voorspellen en te beheersen
- Energiebeheer: inzicht in verbruik helpt bij dimensionering van thuisbatterijen en zonnepanelen
Voorbeelden
- Een voertuig met een 60 kWh accu aan een 11 kW laadpaal heeft een laadprofiel met een laadtijd van ±6 uur
- Een snellader van 150 kW kan diezelfde auto tot 80% laden in ±30 minuten, waarna het vermogen sterk afneemt
- Bij meerdere voertuigen die tegelijk laden, kunnen individuele profielen automatisch aangepast worden via load balancing
Voordelen van inzicht in het laadprofiel
- Betere planning van laadtijd en kosten
- Mogelijkheid tot slim gebruik van zonne-energie
- Minder kans op overbelasting van elektrische installaties
- Efficiënter gebruik van beschikbare laadcapaciteit
Aandachtspunten
- Niet elke laadpaal of auto geeft real-time inzicht in het laadprofiel
- Profielen variëren per voertuig en per omstandigheid (bijv. temperatuur of laadtoestand)
- Zonder slim laadbeheer kunnen meerdere overlappende profielen leiden tot piekbelasting op het net