Let op: er zijn misleidende telefoontjes over zonnepanelen en zogenoemde garantie-overnames. Ga niet in op ongevraagde belacties. Lees meer
Eén compleet systeem met accu, gateway en laadpaal dat top werkt en ons veel meer regie geeft over onze energie.
Peter en zijn partner wonen sinds 1987 in dezelfde woning in Wijchen, een huis uit 1977. In de loop der jaren hebben ze het stap voor stap verduurzaamd: vloerverwarming, warmtepomp, inductiekookplaat en zonnepanelen (eerst via Solarcare, later met extra panelen die de overbuurman heeft bijgeplaatst). 100% ZONNIG heeft recent de batterij, gateway en laadpaal gemonteerd.
Peter is oud‑docent elektra en heeft jarenlang lesgegeven over de energietransitie. Hij heeft onder andere betrokken geweest bij initiatieven als Powerminders. Vanuit die achtergrond wilde hij niet achterblijven, maar juist in de praktijk ervaren hoe zo’n compleet systeem met accu en laadpaal werkt. In zijn energiehuishouding vindt hij regie, inzicht en duurzaamheid belangrijk.
Via de lokale energiecoöperatie Leur e.o. kwam hij bij 100% ZONNIG terecht. Hij had al veel partijen gesproken over batterijopslag en laadoplossingen, maar was vaak niet tevreden over de kennis of aanpak.
De bestaande situatie bestond uit twee enkelfase‑omvormers. De wens was om naar één compleet systeem te gaan met accu, gateway en laadpaal, waarbij ook de bekabeling opnieuw moest worden aangelegd en aangepast.
Netcongestie speelde een duidelijke rol: hij wilde beter kunnen inspelen op momenten dat stroom goedkoop is en eventueel kunnen terugleveren als de prijs hoger ligt. Het “spelletje” van slim inkopen en verkopen vindt hij bovendien leuk, zolang het systeem technisch goed is ingericht. Eén laadcyclus per dag beschouwt hij als gezond voor de accu.
Doelen waren onder andere: meer eigen regie, minder schuiven met energie, efficiënter gebruik van eigen opwek, een goed werkende laadpaal en een robuust systeem richting de toekomst zonder saldering.
Van de eerste voorbereidingen tot de oplevering: zo verliep deze installatie achter de schermen.
Het eerste contact en de schouw verliepen goed. De situatie is zorgvuldig besproken en het advies is netjes gedeeld. Er is gekozen om de gateway in de hal onder de trap te plaatsen. Een alternatief in de garage is tijdens het advies niet echt als optie voorgesteld, mede omdat dat vanuit 100% ZONNIG duurder zou uitvallen. Achteraf had Peter die keuze graag explicieter op tafel gehad, maar hij begrijpt wel waarom het zo is gedaan en kan zich er nu in vinden.
Voor de nieuwe configuratie moesten kabels in een mantelbuis in de grond worden aangelegd. Hij merkt op dat de gebruikte UTP‑kabel beter van een andere kwaliteit had kunnen zijn, zodat er geen extra mantelbuis nodig was geweest. Alle werkzaamheden zijn uitgevoerd door monteurs van 100% ZONNIG; er waren geen externe partijen bij betrokken.
De installatie is als positief ervaren. Het montageteam bestond uit leuke, serieuze jongens en er was niets op hun inzet aan te merken.
Er waren wel enkele praktische uitdagingen: in eerste instantie waren de materialen niet helemaal compleet, wat extra tijd kostte. Ook het nieuwe kabeltraject heeft behoorlijk wat tijd in beslag genomen. Dit werd echter niet als hinderlijk of vervelend ervaren, meer als deel van het werk.
De communicatie met het team was prima; volgens Peter waren het “goede jongens” en verliep alles netjes.
Over de monitoring is hij in de basis tevreden: het systeem biedt een mooi programma om alles te volgen. Wel vindt hij dat het AI‑gedeelte van de software beter kan. Idealiter zou hij dit in de toekomst liever zelf regelen met eigen programma’s. Zijn zoon bouwt eigen monitoringssoftware en interfaces die data van P‑meters koppelen aan energieprijzen (een soort zelfgebouwde HomeWizard).
Hij onderzoekt ook de inzet van nieuwe Shelly‑pluggen voor een nog betere verdeling en aansturing in huis.
In de praktijk bleek dat de laadpaal niet geschikt is voor de oude Nissan Leaf van zijn dochter (ongeveer 80 km actieradius); zij kan de eigen laadpaal niet gebruiken en is afhankelijk van een gewoon stopcontact, waardoor laden minimaal acht uur duurt. Hij had het erg gewaardeerd als vooraf expliciet was gevraagd welke auto’s er aan de paal zouden komen, zodat hier in het advies rekening mee gehouden had kunnen worden.
Er zijn geen echte problemen gemeld die door 100% ZONNIG opgelost moesten worden; wel enkele esthetische punten, zoals het kleurverschil tussen de grijze PVC‑pijp en de witte klemmetjes, die hij uiteindelijk zelf heeft aangepast.
Bij Peter is een compleet Sigenergy‑systeem met batterijopslag, gateway en laadpaal geïnstalleerd. De bestaande situatie met twee enkelfase‑omvormers is omgebouwd naar één geïntegreerd systeem.
De batterijopslag bestaat uit twee Sigenergy‑modules van elk 9 kWh, samen ongeveer 18 kWh. De laadpaal is een 3‑fasen AC‑lader van 11 kW (3 × 16 A). Deze is nog niet volledig uitgetest; de huidige auto kan het maximale vermogen niet helemaal benutten.
Er is een Sigenergy‑backup gateway geplaatst (alleen in bedrijf getest, nog niet daadwerkelijk nodig geweest bij storingen). De oude kabels zijn omgelegd en verlengd en alle zonnepanelen zijn gekoppeld aan de accu en de gateway.
Als extra energiemanagement en monitoring experimenteert Peter met eigen oplossingen en overweegt hij nieuwe Shelly‑pluggen voor fijnmazige sturing. De kern van de installatie bestaat uit:
– Sigenergy accu (2 × 9 kWh)
– Sigenergy gateway / energy controller met back‑up
– Sigenergy 11 kW AC‑laadpaal
– aangepaste bekabeling in mantelbuis tussen woning en installatie
Ontvang vrijblijvend advies over zonnepanelen, een thuisbatterij of laadpaal.